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下面附上一則新聞讓大家了解時事
沙烏地石油設施遭轟 美撤伊拉克外交人員
不斷上漲的油價，防不勝防的攻擊，中東情勢再度升溫，沙烏地阿拉伯繼週日油輪遭破壞後，周二又有兩座石油設施和輸油管被七台無人機攻擊；事後，得到伊朗支援的葉門胡賽叛軍，出面承認犯案，讓外界又再懷疑伊朗是幕後黑手。與此同時美國五角大廈收到情報，顯示伊朗疑似在波灣部署火箭和導彈發射器，並煽動伊拉克叛軍，對美國大使館進行攻擊，為此美國國務院下令，將外交人員撤出伊拉克。
產油大國沙烏地阿拉伯再遭攻擊，一段畫面顯示，兩座靠近沙國首都利雅德的油管和石油設施，遭到無人機攻擊；事隔一天由伊朗支持的葉門胡賽叛軍，出面宣布為事件負責。
葉門胡賽組織准將 Yahia al-Sarei：「由7架無人機執行，鎖定兩主要油管上的兩座石油泵站。」
油管遭破壞導致國際原油價格上升1.4%，這是繼週日油輪遇襲後，沙國第二個石油設施遭到攻擊；這些東西向的油管，原本用來取代荷莫茲海峽通道，以減低伊朗對原油運輸的影響，現在遭到毀壞，沙烏地雖然沒有明指朗，但連同船隻遭攻擊將要一併調查，討回公道。
阿聯外長 加爾加索：「我們會自我防衛，確保國家安全，我們有能力辦到。」
伊朗讓人起疑的行動還不只如此，美國取得情報，伊朗在伊拉克境內的盟友什葉派叛軍，將威脅美國在當地的外交設施，計畫綁架使館人員，因此美國國務院下令將非緊急的外交人員撤出伊拉克。
CNN記者：「美國從伊拉克撤回使館人員，這引發歐洲各國重新檢視情況，荷蘭和德國停止和伊拉克軍隊的軍事訓練，這顯示他們也認同這些威脅。」
美國五角大廈宣稱獲得情資，顯示伊朗可能準備在波斯灣小型船隻上安裝火箭或導彈發射器，並私下煽動葉門的胡賽武裝分子，及伊拉克什葉派民兵，對美國及其盟友造成傷害；不過歐洲國家普遍認為，這些捕風捉影的消息缺乏證據，擔憂是川普身邊的鷹派國安顧問，正在為戰爭找理由。
英國聯合特遣部隊副司令 吉卡：「就像我說的，自從美國和伊朗的關係改變，(伊朗)他們也沒有改變態度，我希望能繼續維持現狀。」
傳出川普下一步將透過與瑞士總統會面向伊朗傳話，伊朗最高領袖也再度表態，並不想發動軍事行動；但當雙方政治人物試圖為情勢降溫，伊朗軍隊也未絲毫鬆懈。
前伊朗革命衛隊指揮官：「川普打的這場牌局已經亮牌，而我們的最高精神領袖是棋手，他深藏不露，這是一場兩方的意志之戰，而川普的伎倆就是嚇唬對手，但我們決不會被嚇到。」
如果真的打起來，伊朗即使拚不過美國尖端的武器科技，但軍隊實力卻十分致命，大批軍人和指揮商品禮物官從伊拉克和敘利亞戰爭中，得到豐富的實戰經驗，是中東最精銳的部隊之一。
前伊朗革命衛隊指揮官：「不只美國(在中東)有基地，我們也有反抗軍基地，這些軍隊支持伊斯蘭革命，所有美國人的行動都在我們的控制下，如果我們要行動，包括我們的飛彈和反抗軍都會投入。」
美國已經將航母和B52轟炸機部署到中東，但專家認為，依舊很難完全防禦伊朗的彈道飛彈。
英國皇家聯合研究所研究員 Tabrizi：「伊朗目前克制發展導彈射程，不要超過2000公里，但在情勢可能升級的情況下，他們可能翻轉這個決定。」
波灣的情勢升溫，讓川普也陷入兩難，過去不斷重申要縮減美軍在中東的部署，不樂見軍事對峙再起，原來的目標只是要取代歐巴馬的核協議，然而一步步對伊朗的施壓，引發一連串的報復效應，就怕一個計算失誤，引發雙方都不想要的戰爭。
荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站發生列車相撞。 圖／擷自香港01資料照 分享 facebook 港鐵昨日（18日）凌晨近3時，在荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，導致荃灣綫金鐘至中環全日暫停服務。港鐵常務總監金澤培事後承認，新信號系統有問題，引致事故發生。此次意外，政府與港鐵都表示會徹查事件，而港鐵今日（19日）亦召開緊急董事局會議討論事件。新信號系統為兩間國際知名信號系統供應商法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司 Alstom-Thales DUAT JV提供，其中泰雷茲涉及的業務廣泛，包括國防、太空科技等，公司歷史更可追溯至19世紀。雖然泰雷茲聲稱，每年有逾80億人次乘客會使用其交通運輸技術，但其信號系統於2017年就曾導致新加坡發生列車追撞意外。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 港鐵正為7條路線更換新信號系統，工程合約於2015年簽訂，並批予阿爾斯通及泰雷茲組成的合營公司Alstom-Thales DUAT JV，合約款項總值33億港元。根據合約，合營公司採取「通訊為本列車控制」（Communications Based Train Control Technology）的設計，分階段提升荃灣線、港島線、將軍澳線、觀塘線、迪士尼線、東涌線及機場快線的信號系統。有消息人士指，涉事列車由英國製造，為了應付信號系統更新工程，列車已同時設有新、舊兩套系統，並可隨時切換。消息又估計，由於涉事列車損毀程度較大，有可能會報銷。向26國出售防空雷達泰雷茲的歷史可追溯至1893年，當時稱為Compagnie Française Thomson-Houston，之後於1968年經合併後，稱為Thomson-CSF，亦即泰雷茲的前身，主要經營電子、保安業務等。在2000年底，經過連串合併、收購後，易名為泰雷茲，業務涉及範圍日漸廣泛，包括航空、太空、地面運輸，甚至國防保安，包括為北約提供軍事管理系統，以及向26個國家出售防空雷達等。而泰雷茲的官網亦提到，全球每年有80億人受惠於其運輸科技，瑞士、西班牙、杜拜、英國等地的運輸系統，亦有使用其信號技術。泰雷茲官網指出，每年有80億人受惠於其運輸科技。 圖擷自/泰雷茲官網 分享 facebook 曾涉新加坡地鐵追撞事故事實上，泰雷茲並非首次涉及列車追撞事件。2017年11月，新加坡地鐵東西線裕群站發生兩列列車相撞事故，造成38人受傷。意外經調查後，發現當時正更換信號系統，當中新系統出現問題，以致防護系統被解除，錯判兩列列車之間的距離，最終導致意外發生。而涉事的新信號系統，正由泰雷茲提供，該公司事發後曾指事件是全球首次發生同樣事故。今次列車相撞事件發生後，港鐵常務總監金澤培曾解釋，新系統一共有三個區間信號電腦，分別為主系統、副系統和備用系統，事發時正模擬主、副系統無法正常運作，並轉用後備系統的情景，最終卻發生事故。他續指，供應商在事發後於加拿大多倫多的實驗室模擬系統運作，在重組事件經過後，確認涉事軟件出現問題。對此，泰雷茲發聲明指，會全力配合港鐵及政府機構調查，並就事件有車長受傷感到抱歉。意外發生後，港鐵與政府都大為關注。機電署稱會作深入、完整、獨立的調查，並要求港鐵就事件提交調查報告。金澤培亦說，信號系統供應商將派4至5位專家來港協助調查事件，港鐵亦會亦會成立專家小組，聯同承辦商的專家及外聘信號系統專家作詳細調查。而港鐵周二(19日)下午亦召開緊急董事局會議討論事件。文章授權轉載自《香港01�
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