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主要設施
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
搶攻雲端遊戲市場 谷歌推Stadia串流服務
Google正式進軍串流遊戲界，玩家不需要遊戲主機，只要透過網路，想在手機、電視、和電腦上玩都行，還可以快速跟YouTube作連結。另外微軟也推出雲端遊戲服務xCloud，在原有的Xbox外，提供玩家更多選擇。
廣告片段：「一個地方不會停止發展，那裡每個人都在玩和觀看，好耶擊掌。」
Google雲端遊戲串流服務「Stadia」，在美國舊金山「GDC遊戲開發大會」正式發表，顛覆以往玩家對遊戲的認知，不需要主機，透過Google建置在世界各地的數據中心，玩家隨時隨地都能上線，想在手機、電視、或電腦上玩都行。
Google副總裁PhilHarrison：「我們對Stadia的展望很簡單，一個所有人都能遊玩的地方，將專注在玩家上。」
4K或8K畫面，視覺效果佳，控制板有兩顆特殊按鍵，可一鍵登入遊戲雲端，卡關時還能一鍵叫出Google語音助理找解答，而且它還整合了YouTube功能。
遊戲評論網站記者：「YouTube將是這個平台的最大夥伴，它串連YouTuber、玩家、研發者和觀眾。」
進軍雲端串流的不只有Google，微軟也正在發展xCloud雲端遊戲服務。
微軟雲端遊戲執行長KareemChoudhry：「xCloud是以雲端為基底的串流服務，讓玩家隨處都能玩。」
不過微軟說，xCloud不會取代X生日送禮推薦box，只是為玩家提供玩Xbox遊戲更多選擇，有望在2019年試營運。
多家企業布局雲端遊戲的同時，Instagram則是搶攻購物商機，以往想血拚得跳轉到外部零售商平台，但現在IG用戶直接點擊品牌圖片，就能一指下單付款，簡單點個幾下就能買單，民眾荷包恐怕要大失血了。
特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
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